JENDELANUSANTARA.COM, Jakarta — PT MRT Jakarta (Perseroda) menyiapkan tujuh pengembangan kawasan terpadu di enam lokasi untuk mengubah area sekitar stasiun dan simpul transportasi menjadi pusat kegiatan ekonomi sekaligus ruang kota yang terhubung. Langkah tersebut diarahkan untuk mendorong Jakarta menjadi kota yang lebih mudah diakses dengan transportasi publik dan lebih berkelanjutan.
Direktur Pengembangan Bisnis PT MRT Jakarta (Perseroda) Farchad Mahfud mengatakan, pengembangan tersebut merupakan bagian dari mandat Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk memperluas kawasan yang terintegrasi dengan transportasi umum.
“Sejalan dengan mandat pengembangan TOD dari Gubernur DKI Jakarta, PT MRT Jakarta (Perseroda) sedang menyiapkan tujuh proyek di enam lokasi TOD,” ujar Farchad dalam Indonesia-Japan Infrastructure and Transportation Forum and Business Matching 2026 di Tokyo, Jepang, Senin (14/9/2026).
Tujuh pengembangan tersebut meliputi Kali Besar Heritage, XGL Mixed-Use, Ultimate Development Blok M, Lebak Bulus Park and Ride, Thamrin Asset Development, Extended Concourse Bundaran HI, serta Dukuh Atas Pedestrian Deck.
Dengan bahasa yang lebih sederhana, pengembangan itu mencakup kawasan komersial dan campuran, fasilitas parkir, ruang pejalan kaki, serta perluasan ruang di sekitar stasiun. Tujuannya bukan sekadar membangun fasilitas baru, melainkan menghubungkan transportasi dengan aktivitas masyarakat sehari-hari.
Konsep tersebut menempatkan stasiun dan simpul transportasi sebagai pusat kawasan. Dari titik tersebut, masyarakat diharapkan dapat berjalan kaki dengan lebih mudah menuju perkantoran, pusat perdagangan, hunian, ruang publik, maupun moda transportasi lainnya.
Pendekatan semacam ini semakin penting bagi Jakarta karena pertumbuhan kota membutuhkan sistem mobilitas yang tidak hanya mengandalkan kendaraan pribadi. Integrasi antara transportasi dan pengembangan kawasan juga memungkinkan penggunaan lahan di sekitar stasiun menjadi lebih produktif.
Pengembangan kawasan sekitar stasiun juga dapat menjadi sumber investasi baru. MRT Jakarta membuka peluang kerja sama dengan investor untuk mengembangkan properti, fasilitas komersial, ruang publik, serta infrastruktur penghubung yang terintegrasi dengan transportasi umum.
Farchad memaparkan, selama 2019–2026, MRT Jakarta bersama mitranya telah mengembangkan 14 proyek infrastruktur dengan pendekatan kawasan berorientasi transit.
Sejumlah hasil pengembangan itu sudah dapat dirasakan masyarakat. Salah satunya pedestrianisasi Terowongan Kendal yang sebelumnya merupakan jalur kendaraan bermotor. MRT Jakarta dan mitranya juga melakukan revitalisasi trotoar di sepanjang Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan M.H. Thamrin.
Di kawasan Dukuh Atas, pengembangan diarahkan untuk memperkuat hubungan antarmoda. Salah satu fasilitas yang tengah dikembangkan adalah Pedestrian Deck Dukuh Atas yang akan menghubungkan sejumlah moda transportasi dalam satu kawasan.
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menargetkan fasilitas tersebut rampung pada akhir 2028. Infrastruktur itu dirancang untuk memperkuat integrasi enam moda, yakni MRT Jakarta, LRT Jabodebek, KRL Commuter Line, Kereta Bandara Soekarno-Hatta, Transjakarta, dan LRT Jakarta.
Pengembangan Dukuh Atas menunjukkan arah baru pembangunan transportasi Jakarta. Stasiun tidak lagi dipandang hanya sebagai tempat naik dan turun penumpang, tetapi sebagai bagian dari pusat kegiatan kota yang menghubungkan berbagai moda dan aktivitas masyarakat.
Kawasan ini juga menjadi salah satu contoh bagaimana akses pejalan kaki dapat menjadi bagian penting dari sistem transportasi. Dengan koneksi yang lebih pendek dan nyaman, perpindahan dari satu moda ke moda lainnya diharapkan tidak lagi terasa sebagai perjalanan yang terpisah.
Jakarta juga tengah memperluas jaringan MRT. Pemerintah DKI memasukkan pengembangan MRT koridor Utara-Selatan serta koridor Timur-Barat dalam rencana kebutuhan infrastrukturnya. Sementara itu, MRT Fase 2A Bundaran HI–Kota terus dikembangkan untuk memperpanjang layanan menuju kawasan Kota Tua.
Kebutuhan memperluas jaringan tersebut berjalan beriringan dengan pengembangan kawasan di sekitar stasiun. Dengan demikian, pembangunan jalur kereta dan pengembangan kawasan dapat saling memperkuat, bukan berjalan sebagai dua proyek yang terpisah.
Dalam forum Indonesia-Japan Infrastructure and Transportation Business Forum and Business Matching 2026 di Tokyo, Farchad sekaligus menawarkan potensi investasi pengembangan kawasan tersebut kepada calon investor Jepang.
Forum yang diselenggarakan Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian bersama Kedutaan Besar Republik Indonesia di Tokyo itu dihadiri sedikitnya 50 perwakilan dari 36 perusahaan dan institusi Jepang.
Pertemuan tersebut membahas dukungan pemerintah melalui kebijakan dan regulasi serta perspektif investor mengenai pembiayaan proyek infrastruktur. Delegasi Indonesia menawarkan proyek strategis dari lima sektor, yaitu jalan tol dan jalan, pelabuhan dan logistik, perkeretaapian dan pengembangan kawasan sekitar transportasi, properti, serta fasilitas fabrikasi besi.
MRT Jakarta hadir bersama sejumlah badan usaha milik negara lainnya. Forum tersebut diharapkan dapat mempertemukan pemilik proyek dengan calon investor, lembaga pembiayaan, dan mitra strategis sehingga penjajakan investasi dapat berlanjut ke tahap realisasi.
Belajar dari Tokyo
Selain mengikuti forum bisnis, delegasi Indonesia melakukan studi banding ke Takanawa Gateway City di Tokyo. Kawasan tersebut dikembangkan di sekitar Takanawa Gateway Station dengan konsep kota terpadu yang menggabungkan perkantoran, hotel, perdagangan, hunian, fasilitas publik, serta ruang terbuka.
Takanawa Gateway City resmi dibuka secara keseluruhan pada 2026 dan dikembangkan sebagai kawasan yang mengintegrasikan stasiun dengan berbagai aktivitas perkotaan. Kawasan tersebut memiliki luas pengembangan sekitar 845.000 meter persegi dan mencakup beragam fungsi, mulai dari perkantoran dan perdagangan hingga hunian dan fasilitas publik.
Model tersebut memberikan gambaran bahwa stasiun dapat menjadi pintu masuk bagi pembentukan pusat kota baru. Masyarakat tidak hanya datang untuk menggunakan kereta, tetapi juga bekerja, berbelanja, tinggal, beristirahat, dan melakukan berbagai aktivitas lain dalam satu kawasan.
Bagi Jakarta, pengalaman itu menjadi relevan ketika MRT Jakarta mulai memperluas peran dari sekadar operator kereta bawah tanah menjadi penggerak pengembangan kawasan perkotaan.
Dengan tujuh pengembangan baru yang disiapkan, kawasan di sekitar stasiun MRT diharapkan tidak hanya menjadi titik transit, tetapi berkembang menjadi ruang kota yang hidup, terhubung, dan memberi nilai ekonomi bagi masyarakat. (ihd)
